[F1]2015年F1墨西哥站预览

儘管2015年F1车队与车手总冠军都已经出炉，但热血F1车迷本周末可能还是会爆肝守候本周末的墨西哥大赛，事实上F1并非第一次举办墨西哥大赛，早在1963年墨西哥就首度列入F1赛程中并持续到1970年，1986年则又再次回到F1赛程直到1992年，而为了要拓展F1商业版图，在2014年于FOM以及美国Austin大赛幕后操盘手力促下又宣布墨西哥GP大赛将重返墨西哥城。

或许很多车迷认为车队与车手冠军都已确定，本周末墨西哥大赛已缺乏观看意义，不过因为F1赛事已经有23年没有在墨西哥举办，对于多数年轻车迷而言还是颇具可看性，那幺有哪些观赛重点，我们现在就一一来看。

本周末即将迎接睽违23年的墨西哥大赛，赛道已早早準备就绪，FIA也完成最中的检查，即便车队与车手冠军已经出炉，但历史悠久的墨西哥大赛亦具备一定的可看性。
本周末墨西哥大赛使用赛道是1962年就开始使用、位于墨西哥城东边的Aut dromo Hermanos Rodr guez赛道，其一大特色就是其座落于2,250公尺的高海拔地区，成为全年赛季中海拔高度最高的赛道，另外也因为悠久的历史而发生许多令人兴奋与难过的故事。

此赛道名称是以Ricardo Rodr guez、Pedro Rodr guez这两位墨西哥赛车手兄弟命名，前者于19岁就为Ferrari车队效力，并且也是促成兴建此赛道的幕后推手之一，不过遗憾的是由于墨西哥当时遇提升国家赛车运动，而在1962年11月举办一场未列入F1官方赛程的比赛，也因为非官方赛事因此Ferrari车队并未参与，但身为墨西哥头号车手的Ricardo Rodr guez自然支持母国提倡赛车运动，索性以私人名义跳进Rob Walker Lotus车队的赛车参赛，不幸的是他就在这场比赛的排位赛中撞车身亡，当时墨西哥车迷对他的辞世感到十分扼腕，不过其弟Pedro Rodr guez继承兄长墨西哥头号车手的之名继续征战F1。

Aut dromo Hermanos Rodr guez赛道是为纪念Ricardo Rodr guez
Pedro Rodr guez兄弟而命名，两位是1960~70年代代表墨西哥精神的F1车手。
在过去几十年来这条赛道虽经过几次修改，不过大致弯道设计还是保留原始模样，而现代版的Aut dromo Hermanos Rodr guez赛道为一条全长4.304公里，主要由10个右弯、7个左弯，以及长达1.314公里大直线所组成的顺时针赛道，整体设计比1992年版本还要多出3个弯道，知名又危险的Peraltada弯道已由多组技术弯道取代，而2015年20辆F1赛车将在此进行71圈的比赛。

过去几十年来这条赛道虽经过几次修改，不过大致弯道设计还是保留原始模样，比较特别的是赛道座落高海拔地区，更稀薄的空气将考验涡轮增压动力的效能。
比较特别的是，因为赛道座落高海拔地区(2,250公尺)，氧气含量大概仅有水平线的78%，更稀薄的空气意味着赛车遭遇到的空气阻力约减少20%，但稀薄空气同时也会影响到动力系统性能发挥与耐用性，因此即便有着超过1公里的大直线，估计F1赛车在大直线底速度平均只能达到330km/h左右，不过煞车大厂Brembo认为车手杀入第一弯时的速度最高可达361km/h，并接着马上大脚煞车减速至约时速101km/h冲入第一弯，估计车手第一弯减速承受的重力达到4G，考验着车手胆识外估计此处也将会是一重要超车点。

F1官方估计大直线底平均速度约达330km/h，不过Brembo认为最高时速可上看361km/h，并接着再大脚煞车减速至101km/h左右，车手必须承受4G的急遽减速的重力。
除了高海拔的空气因素，此条赛道拥有全年赛季中最长的Pit连通道，在分秒必争的F1世界里车手冲进连通道时想必会等到进入Pit前最后一刻才会减速至法定速限，或许在本周末比赛可以见到车手为了争取时间而不小心超速或是游走于超速边缘的惊险画面。

   
同时，由于此条赛道已经23年没有进行F1比赛，赛道路面柏油多处已经过重新铺设，这意味着部分区段路面会较为光滑，在空气阻力减小赛道又比较光滑，以及多数车队还没有此赛道太多数据的情况下，如何找寻下压力与速度的最佳平衡成为工程师调校的一大重点，至于轮胎部分本周末Pirelli提供白色中性胎与黄色软胎组合，天气方面大赛周末期间估计会收到雷雨的影响。

此条赛道拥有全年赛季中最长的Pit连通道，进入Pit年车手势必会在最后一刻才将速度降至法定速限内，或许在比赛中可见到车手为争取时间而不小心超速或是游走于超速边缘的惊险画面。
而谈到近代墨西哥大赛的精彩竞争，许多人会忆起1990年的比赛，该场比赛最后虽然是Alain Prost得益于Ayrton Senna爆胎而拿下冠军，但反而是夺下亚军的Nigel Mansell获得全场观众喝采，这位英国车手在倒数三圈时与奥地利车手Gerhard Berger展开激烈缠斗，Gerhard Berger先是利用内线轮胎锁死超越英国车手，Nigel Mansell不服其鲁莽超车行为而在最后两圈急起之追，并且竟然在最后利用十分危险的Peraltada高速弯道发动奇袭，顺利超越Gerhard Berger拿下亚军，这精彩的超车成为许多车迷对墨西哥站的重要印像，2015年是否会有类似的精彩画面，让人拭目以待。