[F1]2014西班牙站排位赛菁华Mercedes

让F1车迷盼了两个週末之后，2014年F1西班牙站排位赛于台北时间5月10日，準时在西班牙巴塞隆纳Circuit de Barcelone-Catalunya展开3阶段测试竞争。Mercedes-AMG车队如预期仍然在排位赛展现势如破竹的速度，经过3节的竞争之后，当家车手Lewis Hamilton不仅在最后再次拿下桿位 (本季第4次) ，其队友Nico Rosberg则以相当微小的差距拿下第2，众所瞩目的Red Bull车手Danuel Ricciardo则是抢下第3。值得一提的是，Mercedes-AMG车队的F1 W05 Hybrid 赛车( 5月9日正式换新名称) ，是在排位赛中唯一能够将时间推进到1分26秒内的赛车，速度优势仍然相当显着。

●2014年F1西班牙站排位赛成绩 & 起跑次序

Mercedes-AMG车队如预期仍然在排位赛展现势如破竹的速度，经过3节的竞争之后，当家车手Lewis Hamilton不仅在最后再次拿下桿位 ，其队友Nico Rosberg则以相当微小的差距拿下第2，惊人的速度优势依然无人能挡。
除了前3位车手之外，Williams芬兰新秀Valterri Bottas再一次展现FW36赛车的潜力、抢下第4，而Lotus车手Romain Grojean则是紧跟在后。接着Ferrari车手Kimi Raikkonen在排位赛结束后拿下第6名，是本赛季第2次排位赛优于自己的队友Fernando Alonso (上一场为巴林站) ，看似有着复甦的迹象，然而还得端看F14 T调校是否已逐渐符合冰人的需求，以及起跑时的运气。至于主场作战的F.Alonso很可惜只能以第9位起跑，正赛中是否能够如2013年般、在家乡父老前扬眉吐气，以两辆银箭还有前方竞争对手的速度来看，西班牙车王需要的是一点运气。

主场作战的F.Alonso很可惜只能以第9位起跑，正赛中若要能如2013年般在家乡父老前扬眉吐气，还需要靠一点运气。
另外值得一提的是，Red Bull车队4冠王Sebastian Vettel来到巴塞隆纳后，运气相当的差，S.Vettel在週五第2阶段练习赛时，RB10赛车就出现了电子系统故障问题，迫使4冠王放弃第3阶段练习赛、好让技师抢修故障，而在排位赛中，虽然顺利挤进最后一节竞争，不过Q3开始不久之后，S.Vettel驶出Pit来到第3弯时，便将赛车停下、并透过无线电回报变速箱故障，宣告提前结束自己的排位赛竞争，不仅如此，排位赛后更因为车队决定更换故障的变速箱，因此依据F1技术规则得接受罚退5位的惩罚，因此正赛将由第15位起跑，看来S.Vettel在正赛中只能先将首要目标着眼于为车队带回积分。

Red Bull车队4冠王Sebastian Vettel来到巴塞隆纳后，运气相当的差，S.Vettel在週五第2阶段练习赛时就已遭遇电子系统故障问题，排位赛更因变速箱问题而提前退出，排位赛后则是由于更换变速箱而需罚退5位，正赛仅能在第15位起跑。
除了S.Vettel之外，排位赛结束后因处法而变动起跑位置的，还包含Toro Rosso车手Jean-Eric Vergne，在练习赛中因轮胎未锁紧就驶入赛道，因此被大会判定不安全释放而遭到罚退10位的惩处，因此正赛将由第21位出发。

各节排位赛重点回顾

因应西班牙站赛道的高度磨耗特性，Pirelli于本站为各车队提供橘色硬胎与白色中性胎，而在排位赛开始后，多半赛车选择橘色硬胎面对第1节排位赛。由于巴塞隆纳赛道较少利于车手超车的设计，因此排位赛成绩是影响正赛成绩的关键之一，当然轮胎与油耗使用也是重点。

Pirelli于本站为各车队提供橘色硬胎与白色中性胎，而在排位赛开始后，多半赛车选择橘色硬胎面对第1节排位赛。
18分钟的Q1开始后,一如以往，后半段车队最早驶出车库，以尽可能争取好成绩，Q1出现的重点在于测时开始没多久后，经常引发事故的话题车手Pastor Maldonaldo，在某一计时圈中出第3弯时打滑失控撞墙，让大会打出红旗、时间停留在13分31秒，但不久后比赛旋即重新展开，并未带来太多的影响，然而也因为自己的失误打滑，这为委内瑞拉车手正赛只能从最后一位出发。

经常引发事故的话题车手Pastor Maldonaldo，在某一计时圈中出第3弯时打滑失控撞墙，让大会打出红旗，整体表现仍相当不稳定。
Mercedes-AMG车队的速度优势在Q1开始后就展露无疑，N.Rosberg在第一圈计时圈就轻鬆做出1:26.764的成绩，银箭速的速度仍然令对手感到惧怕，Red Bull的进步幅度同样显而易见，在多数车手完成第1圈计时圈后，Red Bull的成绩得以紧咬着两辆银箭赛车，至于两Ferrari则在第10以后徘徊。Q1结束后被淘汰的车手包含:Adrain Sutil、Jules Bianch、Marcus Ericsson、Max Chilton、小林可梦伟与Pastor Maldonado。

Mercedes-AMG车队的速度优势在Q1开始后就展露无疑，N.Rosberg在第一圈计时圈就轻鬆做出1:26.764的成绩，而为了向全球车迷宣扬其新世代动力科技的优势，车队日前也宣布将赛车名字更换为F1 W05 Hybrid。
Q2:Red Bull逼近Mercedes-AMG

Q2开始后多半车手选择使用抓地表现更加的白色中性胎测时，而Force India的Nico Hulkenberg率先出去展开计时圈，随后其余进入Q2的车手也相继跟进。而排位赛进行3分钟后，冰人K.Raikkonen曾在一度以1:27.454的成绩暂时排在第1，但 L.Hamilton与N.Rosberg两位银箭车手，一下子就其已将近1秒的优势将其挤退，F.Alonso虽一度列于第4 ，不过随后两辆Red Bull便直接将两辆Ferrari挤下，值得注意的是Q2中只有Mercedes-AMG与D.Ricciardo能够将成绩推进在1分27秒内。

被淘汰的车手则有Nico Hulkenberg、Sergio Perez、Daniil Kyvat、Esteban Gutierrez、Kevin Magnussen与Jean-Eric Vergne。而J.Button和F.Alonso则是惊险地进入Q3，R.Grojean表现更较队友稳定相当多，顺利以第6的成绩拿到进入Q3的门票，同时两辆Williams车手的速度也不容小觑。

   
Q3:Vettel提前退出，银箭速度惊人

12分钟的Q3超级排位赛展开后，两辆Mercedes-AMG率先冲出车库展开计时圈，可以感受到想要儘快做出好成绩、队友相互较劲桿位的企图。而就在Q3展开短短的3分多钟后，S.Vettle赛车突然停在第3弯，并透过无线电回报说赛车变速箱出现问题，由于档位持续卡在第2档，因此被迫退出排位赛，这也使得大会再度出动红旗将时间停留在8:10秒。

在Q3展开短短的3分多钟后，S.Vettle赛车突然停在第3弯，并透过无线电回报说赛车变速箱出现问题，因此被迫退出排位赛。
赛道状况排除后排位赛于当地时间15点03分重新开始。重新开始后，两辆银箭车手双双作出1分27秒内的成绩，同时D.Ricciardo也以落后0.3秒的差距回敬、成绩来到1:26.561，至于F.Alonso仅能以1:27.563的成绩暂列第4，K.Raikkonen在剩下最后3分半钟的时间才驶出车库，并做出第4快的成绩，同时两辆银箭再次将自己的时间推进1分26秒内的境界，让场上其余7位车手望尘莫及，也就此宣告排位赛的竞争结束。

K.Raikkonen在剩下最后3分半钟的时间才驶出车库，并做出第4快的成绩，似乎展现出复甦的气象，然而正赛是否能够取得好成绩，还得视F14 T调校是否已逐渐符合冰人的需求，以及起跑时的运气。
而令人眼睛一亮的是，Williams的V.Botta抢佔第4位、正赛第2排的发车位置，不过起跑时该如何应对后方个个经验老到的车手，将考验着这位潜力十足的芬兰车手。另外Lotus车手R.Grojean表现也是十分出色，最后以1:26:960的成绩拿下第5，K.Raikkonen离队后称职地扮演好当家车手的角色。

Williams的V.Botta抢佔第4位、也就是正赛第2排的发车位置，是其本季最出色的排位赛成绩，此外，R.Grojean表现也是十分出色，最后以1:26:960的成绩拿下第5，K.Raikkonen离队后称职地扮演好当家车手的角色。
2014年赛季开战以来，Mercedes-AMG车队的强势演出，令其余车队无不设法赶上两辆银箭赛车的节奏，而在结束赛季开幕前4场的海外作战之后，11支车队在中间两週的空档间，更积极寻求提升赛车竞争力的套件，尤其企图与Mercedes-AMG车队一较高下的Red Bull、Williams、Ferrari与McLaren。如今回到欧洲的第一场赛事:西班牙站，不仅是验收各车队两週以来的努力成果，更有许多资深F1赛坛人士，表示各车队在西班牙站的表现，很有可能就是整个赛季竞争力强弱的一大指标，而正赛将于台北时间晚5月11日晚间8点展开。

●2014年F1西班牙站排位赛成绩 & 起跑次序