007平民版,FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾(12)对我来说新Mondeo各方面表现都非常优异,但大家或许会认为这样没有公信力,所幸这回前往萨丁尼亚一同前去试车的两位媒体,都是Mondeo Metrostar的现任车主,由他们现身说法可就没异议了吧!
007平民版,FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾(12)我真是幸运极了,远在欧洲地中海的萨丁尼亚岛竟能找到两位现任Mondeo车主,并愿意接受AutoNet採访来谈谈新Mondeo,且还是汽车线同业,这下自然要抓住这个大好机会。这两人是任职于台湾数一属二的汽车专业杂誌-「超越车讯」执行编辑连哲伟与「一手车讯」编辑郭庆裕,他们对于新Mondeo的印象相当深刻,也觉得进步非常明显,接下来就听听他们怎幺说。
无论是连哲伟还是郭庆裕,就新Mondeo的外观与内装设计深表认同,正因为导入全新的「Kinetic Design」概念,让原本平实的中大型房车散发出个性味,所以就他们的观点一致认为绝对比台湾现有对手更有型,当然也更能吸引消费者注意。「车身尺寸与轴距都变大,意味着车室乘坐空间和舒适性比较现行款提升,尤其后座的膝部空间,更可轻鬆翘起二郎腿」,连哲伟如此说。郭庆裕则认为中控台与配备在科技感中流有人性化的一面,「FORD Convers+」算是一大创举,也是一大卖点。
当初两人会购买Metrostar,看上的就是纯欧洲底盘操控,而对于新Mondeo在这个部分的表现,都认为「转向更为中性,车体刚性更佳,底盘悬吊的设定非常Q,高速过弯侧倾轻微,时速约110-120km/h才出现风切声,整体来说算是在舒适与操控取得平衡点,但却又偏向操控些。」。不过谈到动力方面,两人就有点失望,异同声说「除了2.0TDCi与台湾市场相关外,2.5升涡轮增压与手排变速箱都与国产版无缘!」,「不过,无论2.0或2.5升的功率输出均相当充沛,配上手排变速箱后乐趣更多。」。
由于这回试驾的为欧规版本,全数在比利时Genk工厂製造,品质自然没问题,但两人比较担心的是导入国产化后是否能维持这般水準,而这也是我心中的一大疑虑。
007平民版,FORDNewMondeo萨丁尼亚试驾(12)